L'inquinamento da polveri sottili a Padova tocca le 70 giornate, il doppio delle 35 concesse in un anno a tutela della salute pubblica. Che non è tutelata, perchè le azioni di contrasto che l'amministrazione comunale propone da oltre un decennio riguardano il traffico urbano, una quota minima dell'inquinamento. Se, per ipotesi, da domani scomparisse tutto il traffico cittadino le polveri sottili si ridurrebbero dell'8%. Il restante 92% continuerebbe e continua nella sua inesorabile produzione di malattia. Il primo inquinatore sono le attività industriali, il secondo la combustione residenziale di pellets e legna. Sono dati noti a chi deve sapere e si trovano sul sito dell'Arpav nell''inventario delle emissioni in atmosfera, attualmente utilizzato in sette regioni e due provincie autonome. Il sistema permette di stimare le emissioni dei principali macroinquinanti (SO2, NOx, COVNM, CH4, CO, CO2, N2O, NH3, PM2.5, PM10 e PTS), delle frazioni carboniose del particolato (EC, OC), degli idrocarburi policiclici aromatici (BaP, BbF, BkF, IcdP, IPA-CLTRP), dei metalli pesanti (As, Cd, Cr, Cu, Hg, Ni, Pb, Se, Zn) e degli inquinanti aggregati (CO2eq, precursori dell'ozono e sostanze acidificanti) per numerosi tipi di attività e combustibili. Di fronte alle morti premature e alle malattie che colpiscono soprattutto i bambini e gli anziani si parla di inerzia dei pubblici amministratori, che di per sè è grave. Secondo noi, invece, è ancora più grave la responsabilità dei sindaci, perchè scelgono scientemente di non intervenire sulle fonti principali di inquinamento e quindi di non fare quello che la legge gli impone di fare. I professionisti dell'ambientalismo hanno creato il totem dell'automobile, un indottrinamento dell'opinione pubblica che non è utile alla salute pubblica e alla verità.